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| （三菱 ＫＫ−ＭＪ２３ＨＥ）
社名の通り元は千葉交通のタクシー部門であったが、
銚子営業所の一部路線が移管されたことに伴い路線バス事業に参入している。
画像は主力のＭＪワンステ、在籍車は小型車ばかりである。
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| （日野 ＫＣ−ＲＸ４ＪＦＥＡ）
上のＭＪに混じり、リエッセも少数ながら在籍している。これらの車両は全車とも千葉交通本体からの転属車である。
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（日野 ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＡ）
潮風による腐食の関係なのか、車両代替サイクルは短いようで上記のＭＪワンステ・リエッセは引退したようです。
代わりに増殖しているのは千葉交通本体からの移籍車で、ツーステ末期のレインボーが来ています。
画像下の『何とも言えないカラー』の車両は、元は成田でイオン関係の路線で使用されていたものです。
車体の一部を白く塗り潰しただけの簡易的な姿のまま活躍しています。。
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| （いすゞ ＫＫ−ＬＲ２３３Ｊ１）
近年、京成タウンバスからの移籍車両が継続してやってくるようになりました。ボディカラーもそのままに活躍しています。
画像のエルガミオノンステは数台移籍しており、同社の主力となっているようです。
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| （日野 ＫＫ−ＨＲ１ＪＥＥＥ）
白鳥線（金町駅＝亀有駅＝お花茶屋駅）で活躍していたレインボーＨＲ７ｍも移籍しています。
タウン時代は行先表示がLEDでしたが、転入時に幕式へ戻されました。
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| （三菱 ＫＣ−ＭＪ２１８Ｆ）
京成バス⇒千葉内陸バス⇒千葉交タクシーと流れてきたエアロミディ７ｍ。
京成バス時代のままの姿で活躍しています。年式的に長持ちしなそう...。
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| （三菱 Ｕ−ＭＫ？）
「ｋａｎａｃ」カラーもそのままに、千葉交本体からは中型貸切も移籍しています。「岬めぐりシャトルバス」に専属で使用されている。
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| （日野 ＫＣ−ＲＲ１ＪＪＡＡ）
上記のエアロミディの代替で『岬めぐりシャトルバス』用に投入されたレインボー。移籍車のようですが、自家用めいた外観が気になります。
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