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（日野／J-BUS小松 ＰＢ−ＨＲ７ＪＨＡＥ）
西鉄バスが行橋市内から撤退することに伴い、02年秋より路線を引継ぎ運行している太陽交通。
需要に合わせ、西鉄時代に比べ車両のサイズダウンを行っており、中小型車をメインに揃えています。
画像は数少ない路線バスらしい車両であるレインボーＨＲ。
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（三菱 ＰＡ−ＭＫ２７ＦＨ）
ＨＲと同時期に投入されたエアロミディＭＫ。この時代の車両にしては珍しく、行先表示に幕式を採用している。
※ 許可を得て撮影 ※
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【画像上】：（三菱 ＰＡ−ＢＥ６３ＤＧ）
【画像下】：（三菱 ＫＫ−ＢＥ６３ＥＧ）
以降投入される車両はマイクロサイズが続きます。画像は複数台在籍している同社の主力車種で、ローザのロングボディ。
流石に方向幕は設置されず、プラ製の板で対応しています。
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| （日野／トヨタ ＫＫ−ＨＺＢ５０Ｍ？）
短尺ボディのリエッセUも活躍しています。
利用客数を考えたらジャストサイズなのでしょうが、やって来るバスがマイクロばかりだと若干寂しい気がします。
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| （日野 ＫＫ−ＲＸ４ＪＦＥＡ）
貸切登録ながら、苅田町コミュニティバス『ゆめシャトル』で使用されていたリエッセ。コミバスの予備車的なポジションでしょうか？
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| （トヨタ Ｈ１００系ハイエース）
車体には『乗合タクシー・Qタク』と表記がありますが、普通に一般路線で活躍している先代のハイエース。
このサイズでもしっかり太陽交通カラーになっています。
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| （トヨタ Ｈ２００系ハイエース）
九州地区資本のショッピングセンター『ハローディ』のシャトルバス・・・かと思えばそうでもなく。
こちらも行橋市内で一般路線で使用されている現行ハイエース。社名表記があるのが唯一の救いです・・・（汗；）
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| （日産自 ＫＫ−ＢＨＷ４１）
苅田町役場・苅田駅〜北九州空港を結ぶリムジン？バスである『ソラッピー』。ＣＮＧ仕様のシビリアンが活躍しています。
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【画像上】：（三菱 ＰＤＧ−ＢＥ６３ＤＧ）
【画像下】：（日産自 ＫＫ−ＢＨＷ４１）
苅田町コミュニティバス『ゆめシャトル』の運行も受託しており、画像のローザとＣＮＧ仕様のシビリアン数台で廻しています。
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